Transekur aviación privada
Transporte terrestre para aviación privada en República Dominicana
Transekur coordina el transporte terrestre de las misiones de aviación privada en todos los aeropuertos de aviación ejecutiva de República Dominicana.
Los movimientos se planifican según el horario de la propia aeronave, con vehículos separados para el Principal, la tripulación de vuelo y el equipaje cuando la misión lo requiere.
Un solo centro de operaciones controla todo el plan, de modo que programadores, brókeres y asistentes ejecutivos tratan con un único punto de contacto y no con una cadena de proveedores locales.
Esto es únicamente transporte terrestre: no hacemos ninguna afirmación sobre el handling, la aduana ni los procedimientos de acceso al aeropuerto, que controla cada instalación.
Directorio de aeropuertos de aviación ejecutiva
Nueve aeropuertos dominicanos, con la clasificación de la instalación, la pista más larga y la frecuencia de torre cuando nuestro conjunto de datos verificado la incluye.
Fuente: NOAA Aviation Weather Center · Solo como referencia de planificación — no apto para la navegación.
| OACI / IATA | Aeropuerto | Localidad | Clasificación | Pista más larga | Superficie | Torre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MDPC / PUJ | Aeropuerto Internacional de Punta Cana | Punta Cana | Terminal Ejecutiva operada por el aeropuerto (servicios FBO) | 10,171 ft (3,100 m) | Asfalto | 118.8 MHz |
| MDJB / JBQ | Aeropuerto Internacional La Isabela (Dr. Joaquín Balaguer) | El Higüero, Santo Domingo | FBO y Terminal de Aviación General | 5,412 ft (1,650 m) | Asfalto | 118.9 MHz |
| MDLR / LRM | Aeropuerto Internacional de La Romana (Casa de Campo) | La Romana | Aeropuerto internacional con handling de aviación ejecutiva | 9,678 ft (2,950 m) | Hormigón | 118.6 MHz |
| MDSD / SDQ | Aeropuerto Internacional de Las Américas | Santo Domingo | Gran aeropuerto internacional con handling de aviación ejecutiva | 11,000 ft (3,353 m) | Asfalto | 118.1 MHz |
| MDST / STI | Aeropuerto Internacional del Cibao | Santiago | Aeropuerto internacional con handling de aviación ejecutiva | 8,595 ft (2,620 m) | Asfalto | 118.3 MHz |
| MDPP / POP | Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón | Puerto Plata | Aeropuerto internacional con Terminal de Aviación General | 10,108 ft (3,081 m) | Asfalto | 118.0 MHz |
| MDCY / AZS | Aeropuerto Internacional de Samaná El Catey | Samaná | FBO y Terminal de Aviación General | 9,843 ft (3,000 m) | Asfalto | — |
| MDBH / BRX | Aeropuerto Internacional María Montez | Barahona | Aeropuerto internacional con cobertura de handling en tierra | 9,843 ft (3,000 m) | Asfalto | 118.5 MHz |
| MDAB | Aeropuerto Arroyo Barril | Samaná | Aeródromo doméstico | 3,830 ft (1,167 m) | Asfalto | 118.45 MHz |
Dos modalidades de servicio, un solo centro de operaciones
Para el Principal
Una llegada discreta y tranquila, con una sola persona responsable de todo el movimiento.
- SUV ejecutivas de las categorías de nuestra propia flota
- Recepción discreta en el punto de encuentro confirmado del lado tierra
- Un único punto de contacto para toda la misión
Para tripulación y equipaje
La tripulación y el equipaje se mueven con sus propios tiempos sin retrasar el vehículo del Principal.
- Vans y minivans ejecutivas para tripulación y equipaje
- Horarios flexibles en torno a las tareas posteriores al vuelo
- El mismo centro de operaciones que el vehículo del Principal
Solicitar un traslado de aviación
Cuentas para departamentos de vuelo
Los departamentos de vuelo y operadores de chárter que vuelven con regularidad a República Dominicana pueden trabajar con Transekur mediante una cuenta, en lugar de reservar cada movimiento desde cero.
Una cuenta supone un contacto de operaciones dedicado, coordinación a nivel de cuenta entre aeropuertos y una gestión consolidada de los movimientos recurrentes de tripulación.
Cómo se coordina una misión
1. Solicitud
Envíe el aeropuerto, la fecha y cómo se divide el grupo entre Principal, tripulación y equipaje. La matrícula de la aeronave ayuda a operaciones a seguir su horario.
2. Operaciones confirma el plan de vehículos
El centro de operaciones arma el plan de vehículos según el horario de la aeronave y responde por escrito con los vehículos, los tiempos y el punto de encuentro confirmado.
3. Chofer confirmado en la terminal
Su chofer queda confirmado en la salida del lado tierra de la terminal o en la zona de llegadas; el punto de encuentro exacto se confirma con su reserva, porque sigue el procedimiento vigente de cada instalación.
4. Los movimientos separados se ejecutan según lo previsto
Los movimientos del Principal, la tripulación y el equipaje se ejecutan según el plan, cada uno con su propio vehículo y chofer cuando así se previó, con el mismo centro de operaciones disponible en todo momento.
Referencias aeronáuticas oficiales
Referencias para la planificación operativa. Transekur no es una autoridad aeronáutica y publica estos enlaces solo a título orientativo.
- Portal AIP de República Dominicana (IDAC)
- Aeropuerto Internacional de Punta Cana — Aviación privada
- Universal Aviation — República Dominicana
- AERODOM (operador aeroportuario)
Solo como referencia de planificación — no apto para la navegación ni para operaciones de vuelo. Verifique el AIP vigente, sus enmiendas, los NOTAM, las instrucciones del ATC y los requisitos del agente de handling antes del vuelo.
Datos de pistas y frecuencias: conjunto de datos de dominio público OurAirports, extraído el 2026-09-16. Información de las instalaciones: fuentes primarias citadas por aeropuerto. METAR/TAF en vivo: NOAA Aviation Weather Center.
Aviación privada — preguntas
- ¿Transekur se coordina con la terminal o con el agente de handling?
- Confirmamos la entrega del transporte terrestre según el procedimiento vigente de cada instalación. El punto de encuentro y el nivel de acceso varían según el lugar, y ambos se confirman con su reserva en lugar de prometerse por adelantado.
- ¿Pueden viajar por separado el Principal, la tripulación de vuelo y el equipaje?
- Sí. Planificamos vehículos separados para el Principal, la tripulación y el equipaje cuando la misión lo requiere, sujeto a disponibilidad en la fecha solicitada.
- ¿Cómo gestionan los retrasos de un vuelo privado?
- Operaciones ajusta el plan con el solicitante y, cuando corresponde, con la instalación que atiende el vuelo. La ubicación final de los vehículos queda sujeta a confirmación operativa el mismo día.
- ¿Qué aeropuertos cubren?
- Cuatro aeropuertos tienen hoy su propia página: Punta Cana (MDPC/PUJ), La Isabela en Santo Domingo (MDJB/JBQ), La Romana (MDLR/LRM) y Las Américas en Santo Domingo (MDSD/SDQ). El directorio de esta página enumera los nueve aeropuertos de aviación ejecutiva en los que coordinamos transporte terrestre.
- ¿Con cuánta antelación debe solicitarse un movimiento?
- Con toda la antelación que permita el horario, porque las categorías de vehículo y los choferes se asignan por misión. Las solicitudes para el mismo día se aceptan sujetas a disponibilidad.
- ¿Sus vehículos entran en el área de movimiento de aeronaves?
- No hacemos tal afirmación. Los vehículos reciben al grupo en el lado tierra, en la salida de la terminal o en la zona de llegadas, salvo que el procedimiento propio de una instalación disponga otra cosa, lo que se confirma con su reserva.
Registro de fuentes
Información de las instalaciones verificada el 2026-09-16.
- MDPC — Aeropuerto Internacional de Punta Cana — Aviación privada (verificado el 2026-09-16)
- MDJB — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDLR — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDSD — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDST — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDPP — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDCY — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDBH — Universal Aviation — República Dominicana (verificado el 2026-09-16)
- MDAB — AERODOM (operador aeroportuario) (verificado el 2026-09-16)
Transporte terrestre planificado en torno a misiones de aviación privada en todos los aeropuertos de aviación ejecutiva de República Dominicana: vehículos separados para el Principal, la tripulación y el equipaje, con una ficha de cada instalación para programadores y brókeres.