Aeropuerto de Santo Domingo (SDQ) a The St. Regis Cap Cana — Traslado privado

Las Américas maneja conexiones que el horario de Punta Cana, mayormente estacional y orientado al ocio, no tiene: vuelos que se originan o pasan por Bogotá, Ciudad de Panamá, San Juan y otros polos regionales, además de tramos domésticos de conexión para huéspedes que combinan una parada en Santo Domingo con la costa. Nada de eso tiene que ver con el resort — tiene que ver con dónde realmente empieza su itinerario.

El viaje de golf en particular suele seguir patrones de reserva distintos a los de una semana de playa estándar: palos facturados como equipaje deportivo, conexiones elegidas por confiabilidad más que por comodidad, e itinerarios armados alrededor de un tee time y no de una hora de check-in. Una puerta de entrada en la capital, con mayor variedad de aerolíneas, suele encajar mejor con esa forma de viajar.

Nada de esto convierte a SDQ en la carretera más corta. Lo convierte en el aeropuerto al que algunos viajeros llegan de todos modos, por razones definidas antes incluso de elegir el resort — y es a ese viajero al que está dirigida esta página.

También significa que la mezcla de nacionalidades que pasa a diario por Las Américas se ve distinta al tráfico chárter, mayormente norteamericano y europeo, que llega a Punta Cana, lo que en parte explica por qué la lista de aerolíneas de la capital sigue creciendo mientras el vuelo enfocado en resorts se mantiene bastante fijo.

Sea cual sea la razón de la ruta, el resort al final del camino no cambia; lo único distinto de la llegada más habitual es la pista donde aterrizó y la carretera que sigue después.

Desde SDQ la ruta va hacia el este por la autopista de peaje Autovía del Este, pasando San Pedro de Macorís y La Romana, antes de virar hacia la costa, y luego se une al corredor de la carretera Coral hasta Cap Cana, donde la entrada se hace por una garita controlada y no por una vía abierta de resort. Es un corredor largo, mayormente sin mucho paisaje, de campos de caña y pueblos pequeños en lugar de un camino costero, y la costa solo aparece en el tramo final.

Como el control de la garita ocurre al final del todo, un chofer que ya tiene a mano los datos de su reserva evita que esos últimos minutos se conviertan en la parte más lenta del viaje. Es un detalle pequeño, pero en un día en que ya lleva varias horas de viaje, marca la diferencia entre llegar aliviado y llegar irritado.

Le hacemos seguimiento al vuelo de llegada para que la recogida se ajuste automáticamente si el tramo hacia la capital se retrasa; lo que no podemos hacer es acortar la autopista, que es la razón honesta por la que algunos huéspedes prefieren volar a Punta Cana.

Nada de eso cambia lo que pasa una vez que cruza la garita: el resort en sí no se ve afectado por cuál aeropuerto lo trajo, y la única diferencia duradera es la extensión del recorrido que recordará del primer día.

Punta Cana está más cerca de Cap Cana que la capital, y para una semana sencilla de playa y golf en fechas que un vuelo directo a PUJ cubra, suele ser la mejor llegada. No vamos a argumentar lo contrario solo porque esta página trate sobre SDQ.

El argumento a favor de la capital es específico: una conexión que solo existe por Santo Domingo, una diferencia de tarifa lo bastante grande como para importar, o un itinerario que ya incluye un tramo latinoamericano. Fuera de esas situaciones, la carretera extra es simplemente carretera extra.

Donde SDQ se gana su lugar es en el viaje construido alrededor de algo más que el resort — una parada de negocios antes de la playa, palos enrutados por un hub más grande, o un grupo que se junta desde varios países de origen, donde un solo aeropuerto de horario amplio vence a esperar que varios de horario reducido coincidan.